作为世界上最流行的手机操作系统，Android 已经很久没有激动人心的功能升级了。（当然，iOS 也是一样）
继去年的 Android Nougat 7.0 之后，今年的大版本更新代号轮到了字母 O。国外媒体 VentureBeat 从知情人处获悉，Android O 可能会在今年 5 月的 Google I/O 大会上推出。
到时候，对 Android 新系统的命名肯定会像往年一样有很多猜测，但在功能层面，原生 Android 的提升空间已经越来越小了。
曾经被 Pixel 手机独占的人工智能助理 Google Assistant，已经陆续向其它品牌的安卓手机推送更新。Google 可能需要另想办法，增加原生 Android 系统的魅力了。
具体到功能上，Android O 首先会加入一个名叫“Copy Less”的功能。它旨在减少使用者选取、复制、切换应用最后粘贴文字的操作步骤，让 Android 手机用起来更有效率。
为了实现这样的效果，Google 需要你安装它们开发的 Gboard 键盘。如果你在聊天时知道了一个餐馆的名字，然后在 Yelp（大众点评效仿的对象）中查到它的具体地址，回到聊天界面后 Gboard 就能根据输入内容的上下文把这个地址作为备选项显示出来。
目前这个功能还在开发过程中，正式版的 Android O 可能有所不同。
而实际上，Android 第三方开发者很早就注意到复制-粘贴的操作繁琐问题了。最常见的方案是开发一个剪贴板应用，在悬浮于任何界面上的气泡中存储所有被复制的文字内容，以便随取随用。Copy Bubble 就是这类应用中评价最好的一个。它的最后一次更新是在 2014 年 8 月。
还有一种方案是锤子科技在 Smartisan OS 中推出的 Big Bang 和 One Step 功能。考虑到手指在触摸屏上不可避免的遮挡问题，Big Bang 是先把一段文字“炸开”再单独选择需要的文字或词组，然后通过 One Step 的侧边栏切换到目的应用进行粘贴。
上面无论哪种方案，用文字描述起来都要比实际操作更复杂。也许 Google 找到了更快捷的方法，但毫无疑问要借助自家的软件才能完成。
原生 Android 系统自带的 Messages 应用对地址信息有了更好的识别。当新系统收到一条包含具体地址的消息，会显示为一个可点击的链接，点一下就能进入 Google Maps 等地图导航应用。
而这个功能早就被国产手机厂商实现了。在 iOS 系统上，同样的功能也存在了好几年。
除此之外，Google 还打算让 Android 系统底层支持触屏手势功能。例如在主屏界面划一个字母 C，系统会自动弹出联系人界面。
这跟不少国产桌面浏览器自带的鼠标手势功能非常相似，理论上的确可以提高效率，但前提是用户有意识地主动使用这个功能。
华为曾在 Mate 9 以及更早的几款手机上推出指关节截屏或启动相机的功能，同样需要用户养成对应的操作习惯。
总之，手机系统的跃进结束了，接下来更多是小修小补。
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据《体育画报》报道，ESPN 这个全球最主流的体育频道将在未来四个月面临大幅裁员，希望以此削减数千万美元 (tens of millions) 的工资成本。不清楚这次裁员会有多大规模，2015 年 10 月 ESPN 解约了 350 名员工，占全球员工的 5%（也有说法是 10%）。
据知情人爆料，这次裁员主要波及负责摄像、音频、数字工作等前线人员，这对于一家体育公司来说是相当不妙的信号。ESPN 还可能主动买断一部分员工合同，其中包括一些观众耳熟能详的面孔，这在 ESPN 三十多年的历史中都是鲜见的。
ESPN 的压力主要来自于巨额的版权费用和广告收入的下滑。不顾一切地在版权上砸钱让 ESPN 承受了过高的运营成本，以近乎翻倍的价格从 CBS 手中抢到美网的独家转播权，8 年 150 亿美元和 NFL 完成独家续约，ESPN 掌控了超过半数的美国体育赛事直播权。（这情节看起来是不是挺眼熟的？）
高昂的版权费用，让 ESPN 将成本转嫁给了用户，尽管近年来订阅数量一直在下滑，ESPN 的订阅费反而越来越高，这就像是一个恶性循环。
2016 年 10 月 ESPN 的订阅用户数量环比减少了 62.1 万，这是 ESPN 有史以来月损失订阅者最多的一次，这 62.1 万的订阅用户流失导致了超过 5200 万美元的损失。ESPN 在过去的三年里丢失了 500 万订阅用户，目前他们的总订阅数在 9000 万。按照这个速度，到 2021 年 ESPN 的订阅用户量将跌破 7400 万，届时 ESPN 的订阅收入将低于在赛事转播权的支出。
ESPN 的低迷表现已经拖累了母公司迪士尼的营收，有分析师认为迪士尼可能会卖掉 ESPN。但也有声音认为，ESPN 的问题被夸大了，订阅数的下降是整个行业面临的难题。
按照迪士尼的要求，ESPN 在 2017 年要削减 2.5 亿美元，裁员成了最有效缩减成本的方法，但不知道持续的裁员会对公司造成何种伤害，尽管他们对此的态度非常谨慎。
ESPN 的总裁约翰·斯金佩尔形容这个过程就像“壮士断腕”，并表示会在公司的管理和发展引入了更多科技元素，提升工作的效率，对员工的表现进行更加详细和严格的绩效考核。
一个不妙的消息是，作为一家生产内容的公司，ESPN 正在流失他们最宝贵的人才资源，诸如像棒球评论员 John Kruk、体育播音界最有名的大拿 Brent Musberger 都分别在去年年底和今年年初离职。
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任天堂美国分公司总裁雷吉·费尔斯-艾米最近接受《纽约时报》采访时透露，Switch 超过 2006 年发售的 Wii，成了公司历史上在北美地区头两天销量最多的主机。但雷吉没有说 Switch 的具体销量。
美国数家发售 Switch 的门店，包括沃尔玛、百思买、Target 等只有部分门店限时、限量地卖 Switch，绝大多数门店没有库存、它们的网店也是一样。
现在人人都有手机，而且绝大多数手机游戏免费下载就能玩。作为对比，主打路上、家里都能玩的 Switch 主机售价 299 美元、游戏卖 60 美元。
不只是偏重路上玩的 Switch 卖得好。索尼 PS4 也有了破纪录的总销量。
当智能手机装上相机以后，相机就一蹶不振。MP3 也早已消失。但游戏为什么反了过来？
大概是被逼的。
目前手机游戏大多面有应用内购物。它们争取用游戏设计使用户不得不花更多钱买装备、技能才能取得胜利。
所以尽管靠着这些免费下载、持续花钱的游戏，腾讯、网易成了全球最挣钱的游戏公司，但他们还是没能办法抓到希望好好玩游戏的人。
这从游戏主机或者掌机的销量上能看出来。
2013 年发售的索尼 PS4 游戏机已经在全球范围卖出 5400 万台、微软 Xbox One 卖了 2800 万台、任天堂 3DS 卖了 6300 万台……这是一个很大的群体。
其实一开始手机游戏也不是以免费下载为主。好玩的游戏比如《Doodle Jump》、《愤怒的小鸟》、《植物大战僵尸》等售价 1-10 美元不等。它们不会做得像主机游戏那样画面绚丽，但游戏设计依然是以让人玩得开心为首要目标，而不是想方设法让你花钱。
可这么做不能给工作室和发行商带来更多收益。手机应用商店有限的展示位置决定了只有免费游戏才能吸引最多人下载，进而通过游戏内购赚到钱。
火了几年，《愤怒的小鸟》开发商 Rovio 裁员、关闭办公室。
当更看重游戏性的玩家想回到掌机平台买新产品时，3DS 已经是一个六年前发布的产品、PS Vita 之后索尼也没有新硬件计划、游戏也不够丰富。所以 Switch 出现后，用户选择它作为掌机平台成了一件很自然的事情。
Switch 本质上想抓住的也是移动玩家群体。尽管任天堂说这是一款家用、掌机二合一产品，但它显存用的 Nvidia 芯片而不是 PS4 或 Xbox 使用的 AMD 定制显卡，后面二者现在几乎控制整个家用主机市场。Switch 主机性能相比较之下就逊色些，让玩家在任何地方可以玩到游戏是它的出发点。
用户对 Switch 的热爱也体现在首发游戏销量上。Switch 首发游戏《塞尔达传说：荒野之息》超过了《超级马里奥 64》，成为任天堂历史上首发销量最高的游戏（不算同捆和附带游戏销售）。此前包括 IGN、FAMI 通等多家游戏杂志、媒体对《塞尔达传说：荒野之息》给出满分评价。
只要手机游戏还是今天这副样子，任天堂的游戏机生意就还能继续下去。
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华为日前在 MWC2017 大会上发布了旗下最新的旗舰手机 P10 和 P10 Plus，新机继续使用了徕卡双摄设计，多种颜色的机身也让人眼前一亮，发布后华为便在巴塞罗那展开了广告攻势，巨幅广告已经遍布街头。
华为消费者 BG CMO 张晓云今日在微博晒图，图片中可以看到华为 P10 的巨幅广告出现在巴塞罗那各大标志性建筑身上，周边人流量十分巨大，广告效果应该非常不错。
华为 P10 海外版售价约 4700 元人民币起，该机将于 3 月 24 日在中国上海发布，售价应该会低于海外版，估计届时发布后，华为 P10 的广告也会占领上海大街小巷的。
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新车上市才两个多月，斯巴鲁就宣布 2017 年款的 Subaru Impreza 已经支持了基于安卓手机的车载信息系统 Android Auto。Google 也同步更新了 Android Auto 的官网信息。
跟不少传统车厂做法相同，斯巴鲁将原来预装的车载信息系统 Starlink 做了升级，同时支持苹果的 Carplay 和 Google 的 Android Auto。
而宝马是个例外。
科技媒体 TechCrunch 从宝马数字服务及商业模式高级副总裁 Dieter May 那里获知，宝马暂时没有计划将 Android Auto 引入到任何车系当中。
这违背了宝马 CEO Harald Krüger 在 2015 年 11 月的季度会议上做出的承诺。
当时，Android Auto 正式推出才 8 个月，支持的应用不多，功能也有限。相比之下，苹果 CarPlay 是传统车厂最佳的选择。宝马因此也决定让自己的 ConnectedDrive 车载系统优先支持 CarPlay。
值得一提的是，这个 ConnectedDrive 车载系统比 CarPlay 和 Android Auto 发布时间都要早，而且拥有自己的应用商店和云服务。
这种照搬 Android 和 iOS 平台模式的做法，在过去几年并没有给汽车行业带来多少改变。而作为两个手机操作系统的延伸，Android Auro 和 CarPlay 也没能真正流行起来。
根据 Android 官网上公开的列表，截至目前一共有 50 家传统车厂和 5 个后装车载导航品牌宣布支持 Android Auto，但只有 24 家车厂真正推出了兼容 Android Auto 的车型。
看起来，在高阶无人驾驶实现之前，Android Auto 可能还会被更多车厂冷落。
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